ffece9e4

De juiste lesprijs voor 2025

Tue, 24 Dec 2024 11:43:28 GMT

De juiste lesprijs voor 2025: Advies voor een gezonde en toekomstbestendige rijschool

Als rijschoolhouder wil je je leerlingen de beste kwaliteit rijlessen bieden, maar je wilt ook financieel gezond blijven. De vraag is dan: hoe bepaal je een lesprijs die eerlijk is voor je klanten én goed is voor jouw bedrijf? Veel rijschoolhouders berekenen hun prijs op gevoel, maar dit kan gevaarlijk zijn. Je kunt kosten over het hoofd zien, en uiteindelijk werk je hard zonder dat het iets oplevert.

In 2024 lag de gemiddelde lesprijs nog op € 65,00 per uur , maar in 2025 steeg dit naar € 70,40 . Dit is geen willekeurige prijs, maar een absolute minimale om je kosten te dekken. Wat maakt deze prijs noodzakelijk? En wat is een echt gezonde lesprijs? Wij leggen het uit in effectieve stappen!

Waarom de lesprijs stijgen in 2025?

De kosten voor het runnen van een rijschool nemen elk jaar toe. Denk aan:

Brandstofprijzen en autoleasekosten stijgen.
Verzekeringen zoals een arbeidsongeschiktheidsverzekering (AOV).
De inflatie van de overheadkosten zoals administratie, reclame en lesmaterialen neemt toe.
Pensioenopbouw om uw financiële zekerheid te delen.

Met alleen deze factoren kom je in 2025 uit op een minimale lesprijs van € 70,40 per uur . Maar dat is slechts het minimum. Om echt toekomstbestendig te zijn, moet je denken aan een gezondere prijs van € 78,20 per uur .

Wat kost een rijles écht? De feiten voor 2025

Stap 1: Autokosten per jaar

Voor een gemiddelde lesauto, zoals de Volkswagen Polo 1.0 TSI B.E. , zijn de kosten als volgt:

Brandstof (1 liter/18 km) : € 6.531
Leasekosten : € 12.580
Afdracht BTW correctie 2,7% : € 675
Bijtelling 22% : € 6.635

Totale autokosten: € 13.133 per jaar

Stap 2: Overheadkosten per jaar

Naast autokosten heb je ook andere zakelijke uitgaven, zoals:

Overzicht van de overheadkosten 2025

(De kosten van 212 uur die je als rijschoolhouder besteedt aan planning, boekhouding, klantbeheer, administratie, accountant en ICT, zijn al opgenomen in de totale overheadkosten. Deze uren worden niet apart financieel te berekend in de lesprijsberekening.)

Kostenpost Kosten per jaar (€)

Huisvesting € 600

Beroepskosten € 600

Reclame/advertentiekosten € 1.400

Lesmateriaal € 1.200

Kantoorartikelen € 1.600

Telefoon- en internetkosten €1.600

Computerkosten € 2.100

Accountant/administratie € 1.700

Contributie/abonnementen € 300

Verzekeringen € 2.000

Algemene kosten € 240

Financieringskosten € 400

Afschrijving (excl. auto) € 400

Totale overheadkosten € 11.740

Stap 3: Verzekeringen en pensioen

Het is belangrijk om te zorgen voor je eigen zekerheid:

Arbeidsongeschiktheidsverzekering (AOV) : € 7.000
Pensioenopbouw : € 4.000

Totaal: € 11.000 per jaar

Wat betekent dit voor jouw lesprijs?

We berekenen de lesprijs per uur op basis van 1536 lesuren per jaar.

Vergelijking minimale en gezonde lesprijs 2025

Kostenpost Minimale lesprijs (€) Gezonde lesprijs (€)

38 km x 55 cent per kilometer € 20,90 € 20,90

Loonkosten € 32,00 € 35,00

Netto uurtarief € 52,90 € 55,90

Winstmarge (10-15%) € 5,29 (10%) € 7,00 (12,5%)

Subtotaal € 58,19 € 62,90

Btw (21%) € 12,21 € 13,20

Totale lesprijs per uur € 70,40 € 78,20

Minimaal vs. gezond: Wat is het verschil?

€ 70,40 per uur : Dit is het absolute minimum om alle kosten te dekken en net winstgevend te zijn. Je houdt echter weinig ruimte over voor de groei van onvoorziene kosten.
€ 78,20 per uur : Dit is de gezonde prijs waarmee je kunt investeren in je bedrijf, je pensioen veilig stelt en meer financiële zekerheid opbouwt.

Waarom een gezonde lesprijs belangrijk is

Een eerlijke en toekomstbestendige lesprijs betekent:

Kwaliteit bewezen : Je kunt investeren in betere lesauto’s, materialen en trainingen.
Financiële zekerheid : Je bouwt buffers op en zorgt voor je pensioen.
Meer focus en rust : Je hoeft je geen zorgen te maken over geld en kunt je volledig gericht op je leerlingen.

Bereken jouw lesprijs voor 2025

Je lesprijs moet meer zijn dan een gok. Door je jaarlijkse kosten en winstdoelen helder in kaart te brengen, bepaal je een prijs die recht doet aan jouw werk.

Minimale prijs : € 70,40 per uur
Gezonde prijs : € 78,20 per uur

Durf te kiezen voor jouw toekomst. Een eerlijke prijs is niet alleen goed voor jou, maar ook voor je leerlingen. Een stabiele rijschool betekent betere rijlessen en tevreden klanten!

Deze blog is gepost op de website van opleider Jongepier en met toestemming overgenomen op onze website

Dagcursus autotheorie...

Thu, 21 Mar 2024 17:56:10 GMT

Ik zeg....denk hier eens goed over na....geen voorbereiding en dan in enkele uurtjes les alle theorie regels beheersen??

De inhoud van een heel boek kennen in een ochtendje en een deel van de middag?

Je zal ongetwijfeld je examen gehaald hebben maar ze stampen dan ook werkelijk alleen de vragen erin die je die middag krijgt.

Hoe zullen ze aan die vragen komen vraag ik mij dan af.

Ik heb weleens gevraagd om als instructrice een dagcursus bij te mogen wonen zodat ik weet waar ik mijn leerlingen heen zou sturen. Er werd mij gevraagd leerlingen daarheen te sturen. Wat schetst mijn verbazing als instructrice werd ik geweigerd de cursus bij te wonen. Ik wilde gewoon betalen hoor. Dan klopt er in mijn ogen iets niet.

Het is onmogelijk dat je alle regels beheerst en alle betekenissen van de verkeersborden kent.

Erg jammer want je kunt ze dan ook niet in de praktijk toepassen.

Vele leerlingen hebben hun theorie maar komen op een kruising aanrijden en weten niet of het nu een voorrangskruispunt of gelijkwaardig kruispunt is. En wat is nu eigenlijk het verschil tussen voorrang verlenen en voor laten gaan? Of het verschil tussen, verkeer, weggebruikers, bestuurders enz.

Hebben jullie er weleens over nagedacht dat ook de autotheorie over mensenlevens in het verkeer gaat?

Ja ook je eigen leven!

Heel hard gezegd zou ik zeggen....zorg dat je donorcodicil in orde is, je red er levens mee.

En daarnaast.....het niet beheersen van de autotheorie kost je heel wat meer dure praktijklessen omdat je de regels niet kan toepassen. Die zal je tijdens de praktijklessen allemaal moeten aanleren en dat kost tijd.

Thuis twee weekjes goed studeren kost echt veel minder euro's.

Met vragen omdat je het niet begrijpt kun je altijd bij mij terecht.

Succes met leren!!

Vandeweek had een leerling een dagcursus bij aankomst kon de leerling wel de uurtjes les volgen maar ze waren de leerling vergeten in te plannen voor het examen. Tsja.....zo houden ze je ook nog eens aan het lijntje

www.autorijschoolodette.nl

Muziek hard, zacht of uit?

Mon, 23 Jan 2023 11:08:54 GMT

Hard natuurlijk. Gewoon even lekker volume op 10 tijdens de warming up, lekker inschieten op het ritme en jezelf oppeppen voor de wedstrijd. Maar daar gaat dit stukje nu net niet over.

Dit stukje gaat over dat allereerste moment waar je misschien al heel lang op hoopt of juist tegenop kijkt. Heb je net het rijbewijs gehaald, iedereen natuurlijk super blij, komt daar het moment dat je bent ingedeeld voor het rijden naar een uitwedstrijd. Je hebt immers het rijbewijs, mag papa’s auto lenen, en zal toch een keer over die horde heen moeten. Of zoals Aniek tijdens het lessen nog zei “Echt nooit van mijn leven dat ik dat ga doen”. Of neem nou Lonneke, haar eerste rit was wel bijzonder. Eerst die uitwedstrijd bij Reflex in de laatste seconde verliezen, daarna met 3 meiden op de achterbank (en ik op de bijrijdersstoel) dat relatief kort stukje weer terug naar de club. Geëmotioneerd, zeg maar gerust kwaad en teleurgesteld, even het volume harder. Dit geweldige liedje mag en kan je natuurlijk niet zacht luisteren. Even de frustratie eruit gooien en boven de muziek uit meeblerren, allemaal. En dan komt zo’n rood licht wel heel snel dichterbij, die stond net toch nog op groen????

Het kan natuurlijk ook het geval zijn dat je nog helemaal niet ingedeeld bent, zoals bij Bram. Die gaat dit stukje natuurlijk 5 keer opnieuw lezen. Voor Piet is het tegenovergestelde het geval, die kan het zichzelf niet meer herinneren (of is het snel weer vergeten). Bij zijn nieuwe club (huh, zeker een overstap gemaakt naar een studentenvereniging….) gaat de muziek standaard hard en wordt er uit volle borst meegeblérd. Minoesch weet het nog als de dag van gister: onvergetelijk. Iedereen lekker kletsen en zij gewoon cruisen in de waggie.

Bij Geeske ging het heel relaxed, ze had natuurlijk al de vuurdoop gehad van die 2 etterbakken van broers. Die zouden haar wel even het fijne kneepje van het autorijden bijbrengen. Heb je dit gezien, heb je dat gezien, weet je de weg wel, dit is een schakelauto en ga je nog schakelen. Oké, dit heeft ze niet gezegd maar zou best gebeurt kunnen zijn als je de Batenburgjes een beetje kent. Voor haar was de eerste rit heel simpel “Dit doe ik wel even”. Goed voorbereid en relaxed rijden, ze kende de route, auto zat vol en de sfeer zat er goed in. De een riep linksaf, de ander rechtsaf. Geen paniek, gewoon rustig 3 keer nadenken bij elke rotonde, elk verkeerslicht en zorgen dat je de juiste afslag neemt. Even terug de focus in en net doen of je alleen in de auto zit.

En dan heb je natuurlijk ook altijd de uitschieters, die ene persoon waarvan je tijdens de lessen al weet; die komt er wel, alleen weet niemand hoe. Waarvan je weet; muziek op 10, subwoover, boombox met dubbele versterkers in de kofferbak. Qmusic het foute uur zal je niet snel horen, chips, nootjes en een ingebouwde biertap. Waarbij je op de parkeerplaats al hoort dat hij op de snelweg rijdt. En waarvan je weet dat de muziek nog harder gaat op het parkeerterrein van de tegenstander. Die moeten je natuurlijk horen aankomen. En wij denken niet dat Wayne daar klassieke muziek heeft laten horen. We kunnen het nummer opnoemen, alleen is niet helemaal geschikt voor de jongste lezers onder ons.

Voordat u denkt “wat is dat voor een rijschool en wat leert die instructeur aan zijn leerlingen?”. Harde muziek leren wij dus niet, wij leren de focus en de verantwoordelijkheid te houden. Veilig heen en veilig terug. Alleen weten wij ook dat er andere regels gelden bij een uitwedstrijd, zo lang het veilig gaat en iedereen weet wat hij doet, doen wij net of we het niet horen. Knallen met die boxen dus.

Veel luister en rijplezier.

Geweld tegen deel scooters

joeri@broekhart.nl — Thu, 20 Oct 2022 06:23:23 GMT

Daar kan ik mijzelf zo aan ergeren

Even geen blog of rijlessen, rijbewijzen, examens of CBR. Maar een ergernis die ik toch even kwijt wil. Mijn belangrijkste vraag… waarom. Voor onze deur staan regelmatig diverse deelscooters, en even zo regelmatig zie ik die op de grond liggen. Laatst was het helemaal bont en lag er een, om 03:00, in de sloot. Met de brandweer in duikpakken erbij, en politie, en sirenes.. midden in de nacht. Afgelopen week zelfs een bericht in de lokale media dat er in 3 weken tijd al 3 deelscooters in brand zijn gevlogen. Duidelijk is het dat bij dit brandje van opzet sprake is

Gebeurt zoiets 1 keer per jaar dan had je mij niet gehoord. Een scooter kan net even iets te schuin staan en omvallen, kan iedereen overkomen. Maar dit is structureel, geen toeval meer. Ik kan niet begrijpen wat de lol is om een anders goederen moedwillig te beschadigen. Hoe zou jij je voelen als ik jouw fiets ombouw tot accordeon, even hard moet lachen, stoer doe naar mijn maten en dan weer verder mijn weg vervolg alsof het de normaalste zaak van de wereld is.

Misschien maar goed dat ik de lol en drijfveren achter vandalisme niet ken en niet kan (/wil) begrijpen. Misschien maar goed dat ik niet voor een bedrijf als Go Sharing of Felyx werk waar je denk ik alleen maar machteloos kan toekijken. Misschien maar goed dat ik niet werk voor de verzekeraar van de deel scooters die al dit gelag moet betalen. Misschien maar goed dat ik niet voor de politie werk die een “lok deel scooter” strategisch neer zou moeten zetten, afwachten en dan de vandalisten in de kraag moet grijpen.

Ga ik gewoon weer verder met lesgeven en leerlingen opleiden voor het rijbewijs.

Goedkoop is duurkoop!

Sun, 22 May 2022 17:44:11 GMT

Je wilt je rijbewijs halen en je gaat zoeken: typt rijschool en je plaatsnaam in en plop, daar komen resultaten

Als eerste de advertenties. Wouw 10 rijlessen voor € 339, spoedcursus, stel je eigen pakket samen, dat ziet er goed uit, allemaal voor zo weinig. Je scrollt naar beneden en ziet andere rijscholen, klikt erop en gaat naar tarieven. Je schrikt je een ongeluk, wat een prijzen.

Ik en het merendeel van mijn collega’s hanteren hogere prijzen. Waarom? Omdat we als eerste, heel eerlijk, een inkomen willen hebben. We hebben kosten: de auto, reserve opbouwen (zodat we bijvoorbeeld Corona kunnen overleven), pensioen opbouwen en ons huis kunnen betalen en gezin onderhouden.

We durven dit te vragen, omdat we weten dat we kwaliteit leveren, bereid zijn veel uren te draaien en niet op een makkelijke manier geld willen verdienen.

Want ……

Ja, want! Deze prijsstunters willen snel geld verdienen, zonder er zelf veel tijd in te steken. Je zult horen dat er een wachttijd is. Waarom zijn die er? Omdat geen enkele ondernemer, echt eerlijke ondernemer, voor niets gaat rijden, want dat bieden ze ons!

Denk na, als je ‘spoedcursus’ tegenkomt! Een spoedcursus is niet mogelijk! Nu een examen boeken, is over een half jaar (Sinterklaas kapoentje) pas plek bij het CBR.

Gebruik je verstand en ga voor eerlijke rijscholen, geen prijsstunters! Uiteindelijk komt er toch een moment dat je bij de eerlijke rijscholen uitkomt en ben je geld kwijt aan prijsstunters, want die verdwijnen vaak met de noorderzon en jouw geld en geen rijbewijs!

Geschreven door 1 van de instructeurs van "De weg naar", gepost in 1 van de vakgroepen op facebook.

Corona en het verkeer

joeri@broekhart.nl — Mon, 21 Feb 2022 08:53:32 GMT

Dat is er niet beter op geworden de afgelopen periode.

Er wordt veel meer vanuit huis gewerkt, daardoor zijn er veel minder woon-werkverkeer bewegingen. Goed voor het milieu, goed voor de portemonnee en goed voor minder files op de weg.

Maar niet goed voor de rijvaardigheid, het inzicht en de acceptatie naar andere weggebruikers.

Natuurlijk kunnen we praktisch allemaal putten uit jaren rijervaring, moet je lachten om het gestuntel in die TV programma’s en zal je ongetwijfeld met vlag en wimpel slagen mocht je opnieuw rijexamen moeten doen. Maar toch verslapt er een en ander, het autorijden leer je aan, maar de concentratie en het inzicht zal toch verslappen wanneer je maar 1 keer per week op de weg zit.

Lees je ergens dat we weer op het niveau van voor de corona zitten, het CBS geeft aan dat we net boven de 80% zitten: https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/welvaart-in-coronatijd/mobiliteit . Harde cijfers over minder of meer ongelukken kon ik niet duidelijk vinden, wel zie ik dingen gebeuren op de weg. Het verkeer wordt roekelozer, onvoorzichtiger en mij valt op dat het getoeter naar elkaar steeds meer wordt. Corona frustratie? overschatting van eigen vaardigheden? Onvoldoende rekening houden met elkaar?

Ik denk dat de gemiddelde bestuurder eerst naar zichzelf zal moeten kijken, hoe kan het dat ik ineens in deze situatie zit, waarom wordt er naar mij getoeterd of (hopelijk dat het niet gebeurt) waarom heb ik deze vervelden deuk in mijn auto. Ik denk dat de meeste onder ons tot de conclusie komen dat het verkeerd toch verandert is. Doordat je vroeger praktisch iedere dag op de weg zat is er veel meer automatisme in het rijden. Zie je mogelijke gevaren eerder aankomen en zal je dus ook eerder anticiperen. Daarnaast zie ik voornamelijk in de spits dat mensen steeds harder gaan rijden. Stond je vroeger op dezelfde plek in de file, kan je nu even lekker doorrijden en vol het gas erop. Wist je dat op diezelfde plek ook mensen rijden die denken dat ze nog in de file rijden, en dus veel langzamer rijden….

Welke rijschool moet ik kiezen

joeri@broekhart.nl — Tue, 15 Feb 2022 16:52:33 GMT

Goedkope lessen, hoog slagingspercentage, goede referenties of juist een goed gevoel?

Degene die het beste bij je past, maar dat snap je zelf natuurlijk ook wel. Waar ga je voor? Goedkope lessen, hoge kwaliteit, slagingspercentage, referenties, mannelijke of vrouwelijke instructeur, welke auto? Allemaal vragen die je kan stellen in het maken van de juiste keuze.

Bijna al onze leerlingen komen via andere (oud) leerlingen. Alhoewel we wel reclame maken en sponsor van de A lijn van CKV Excelsior zijn komen de meeste leerlingen ons "aanwaaien". Tijdens de 1e/proefles vertellen we wel dat de uiteindelijke keuze moet afhangen bij het 1e gevoel, hoe goed de referentie ook kan zijn. Qua auto rijden we bewust een grotere middenklasser, het is doorgaans gemakkelijker om van een grotere naar een kleinere over te stappen. Andersom geeft meer uitdaging. De instructeur moet ook een vertrouwen geven, gaat deze persoon mij het rijden leren op een manier die ik als prettig ervaar.

Over de rijschool zelf kan je in het vooronderzoek ook veel leren. Hoe hoog is het slagingspercentage bijvoorbeeld ( https://www.cbr.nl/nl/rijschoolzoeker.htm ). Dat wil niet altijd iets zeggen, je weet niet hoeveel er uiteindelijk gelest is. Dit kan wel een goed startpunt zijn. Wil je lessen bij een rijschool met een laagpercentage of toch liever iets hoger.

Misschien voel je jezelf prettiger bij een man of juist bij een vrouw. Het verjaardags verhaaltje dat vrouwen niet kunnen autorijden is allang naar het land der fabelen verwezen. Het kan wel een belangrijke keuze zijn, wie geeft je meer vertrouwen. In de wereld van rijscholen zijn er wel meer mannelijke instructeurs, maar toch ook rijscholen die specifiek vrouwen als doelgroep hebben.

De belangrijkste in onze ogen blijft toch echter de referenties. Vaak kan een vriend, vriendin of klasgenoot al genoeg vertellen om een keuze te maken al voordat je in de auto hebt gezeten. Hoeft het gevoel en de informatie vooraf alleen maar bevestigd te worden. Tot op heden heb ik zelf maar 1 keer gehad dat iemand niet voor mij koos, later bleek dat deze persoon overal proeflessen aan het nemen was om maar gratis te mogen rijden.

Mijn advies: kies niet voor het geld maar ga af op de referentie en het gevoel! Blijkt dat je het na een aantal lessen toch niet helemaal lekker vindt gaan, geef het aan en zoek een andere leraar/rijschool. Jij betaald dus mag je waarde voor je geld kiezen.

Wat kost een rijbewijs

joeri@broekhart.nl — Wed, 05 Jan 2022 07:36:50 GMT

Zoveel als nodig om een goede bestuurder te worden!!

Er zijn diverse websites en instanties die door de jaren heen berekend hebben wat een rijbewijs gemiddeld kost. Nu.nl kwam onlangs met een bedrag dat het al gauw €2.500,00 kost en dat het al gauw duurder zal gaan worden ( https://www.nu.nl/auto/6165362/je-rijbewijs-halen-kost-al-gauw-2500-euro-en-wordt-waarschijnlijk-nog-duurder.html ). Nationale Nederlanden zocht het in 2020 uit en kwam tot een bedrag tussen de €2.300,00 en 2.500,00. ( https://www.nn.nl/Financien/Je-rijbewijs-halen-wat-kost-dat.htm ) Het CBR heeft in 2021 een onderzoek gedaan onder leerlingen en kwam tot een gemiddeld bedrag van €2.750,00 ( https://www.cbr.nl/nl/rijbewijs-halen/auto/kosten-autorijbewijs-halen.htm )

Ze hebben allemaal gelijk en toch kloppen ze allemaal niet.

Ieder persoon is uniek, heeft zijn/haar eigen benadering en leert het autorijden in het eigen tempo. Voeg daarnaast de kennis en ervaring van de instructeur en zijn (persoonlijke) benadering aan deze vergelijking toe en dan zal je uiteenlopende bedragen krijgen. Zit je bij de ene leerling binnen 5 lessen al bij bijzondere verrichtingen, ben je bij een andere leerling bij les 10 nog bezig met het vinden van het koppelpunt. Slaat de ene leerling alle uitleg direct op, heeft de andere leerling tekeningen, voorbeelden of video’s nodig om te snappen waar draaipunten bij bijvoorbeeld fileparkeren zitten. Laat ik daar voorzichtig aan toe voegen dat het “CBR examen spook” voor de ene persoon gezellig op de achterbank aan het gamen is, voor de ander door het hoofd aan het spoken is en het er allemaal niet gemakkelijker (en dus duurder) voor maakt.

Ons gemiddelde zit gelukkig onder het onderzoek van het CBR, en ons slagingspercentage ligt boven het landelijk gemiddelde!! Toch zegt dat gemiddelde eigenlijk heel weinig. Slagen onze leerling eerder dan het CBR gemiddelde en zijn de kosten lager, er zijn er evenveel die erboven komen en langer nodig hebben. Vaak zijn er zelfs leerlingen die door eerder genoemd examenspook 3 of 4 keer nodig hebben (met een dosis geluk) om die laatste hobbel met de juiste snelheid te nemen. Daarnaast, hoe ouder je bent wanneer je begint met rijlessen, hoe langer je er meestal over doet om dat pasje af te mogen halen. Laat ik voorzichtig aankaarten dat er ook rijscholen zijn die leerlingen met ADHD hebben (https://www.015rijopleidingen.nl/adhd-en-rijles), die beïnvloeden het gemiddelde ook behoorlijk.

Dus, simpel gezegd, al die gemiddeldes zijn leuk en geven een indicatie wat een en ander zal kosten. Kijk echter naar ieder persoon individueel. Hoe gemakkelijk leer je, hoe is de motoriek en hoe snel heb je de inzichten die in het verkeer nodig zijn. En kijk dan nogmaals naar dat gemiddelde.

Alchohol in het verkeer

joeri@broekhart.nl — Sat, 01 Jan 2022 12:45:33 GMT

Liever helemaal nuchter achter het stuur toch?

Als beginnend bestuurder mag je maar 0,2 promille hebben ( https://www.cbr.nl/nl/onveilig-rijgedrag/nl/voorkom-onveilig-rijgedrag/alcohol/rijden-met-alcohol-op-mag-dat.htm ). En dat is niet veel. Hoe veel? 1 glas is al voldoende. Dan zal je zeggen, mooi 1 glas alcohol breekt af in 1 uur, dus met een simpel rekensommetje komt de hele avond goed. Laten we beginnen met het feit dat het 1,5 uur duurt bij een volwassene, langer nog bij een jonger iemand. https://www.jellinek.nl/vraag-antwoord/hoe-lang-is-alcohol-zichtbaar-in-je-lichaam-en-bloed/

En als je eenmaal 1 glas hebt gedronken blijft het daar niet bij.

Dan zijn er mensen die vinden dat ze de beste bestuurder ter wereld zijn, en dat zij best met wat alcohol kunnen rijden. een normale bestuurder mag immers 0,5 promille hebben. https://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/verkeersveiligheid/vraag-en-antwoord/mag-ik-met-alcohol-op-deelnemen-aan-het-verkeer Gaan we weer rekenen: 3 glazen is al teveel.

Dus wees slim en verstandig: drankje op laat je rijden. Kies een BoB of blijf gewoon thuis. Jij zal het ongeluk misschien wel overleven, de ander mogelijk niet. Is dat 3 glazen waard?

Het beginnersrijbewijs (2todrive)

joeri@broekhart.nl — Thu, 02 Dec 2021 18:35:18 GMT

Mag je eindelijk rijden, zijn er strengere regels

Gefeliciteerd, rijbewijs gehaald en rijden maar. En dan ben je, ongeacht jouw leeftijd een beginner! (5 jaar bij het B rijbewijs)

17: beginnersrijbewijs

25: Beginnersrijbewijs

45: Ja, ook op deze leeftijd het rijbewijs halen en je bent beginner.

En voor een beginner gelden andere, strengere regels. En dat is maar goed ook. Ja hebt het rijbewijs, maar zelfstandig rijden is toch andere koek. Het behalen van het rijbewijs is doorgaans een teken dat je doorstroming snapt, je kan vlot rijden en weet te anticiperen op verschillende verkeerssituaties. Je ziet gevaar aankomen en weet fouten van anderen te corrigeren.

Maar dat maakt je nog geen ervaren bestuurder. En om veiligheid te vergoten, verleidingen te verkleinen en verantwoordelijk door het verkeer heen te gaan zal je het even wat "rustiger" aan moeten doen. Het idee erachter is dat iemand niet binnen 5 jaar 2 keer dezelfde overtreding (strafbaar feit) begaat.

En wat zijn die strafbare feiten ongeveer:

- Gevaar of hinder voor andere veroorzaken (dat doe je natuurlijk nooit opzettelijk, en toch gebeurt het)

- Een verkeersongeval veroorzaakt met zwaar letsel

- Bumperkleven boven de 80 Kilometer per uur (2 seconden volgafstand vinden wij toch echt de minimale afstand)

- Te hard rijden (40km of 30KM afhankelijk van het type weg)

- Het niet naleven van de verkeersregels, met een aanrijding als gevolg.

Heel simpel:

Hou je aan de regels zoals jouw instructeur je ze geleerd hebt. Doe geen dingen waarvan je vooraf al kan bedenken "oei, dat was niet slim" maar vooral OVERSCHAT JE EIGEN RIJVAARDIGHEID NIET. Daar schrijf ik later nog wel een andere blog over.

ADHD en rijles

joeri@broekhart.nl — Sat, 30 Oct 2021 15:20:47 GMT

Vraagt een andere en individuele benaderingbenadering.

Er zijn 3 soorten ADHD (Inattentive, Hyperactive en Combined) met daarnaast nog een veel groter spectrum aan verwante zaken zoals autisme. Afgezien van het feit dat binnen die 3 groepen er ook weer heel veel sub-zaken zijn.

Bij de manier van lesgeven aan iemand met ADHD kijken we eerst naar de vorm maar ook naar de persoon zelf. Ieder persoon is uniek en moet ook zo benadert worden. In algemene zin vermijden we dubbelzinnige woorden. We snijden de bocht niet letterlijk af en er is een groot verschil tussen een straat en een weg. De ene persoon zal juist veel baat hebben bij plaatjes, tekst en stap voor stap uitleg waar een ander liever doet, ervaart en daarna gecorrigeerd wil worden. Van fouten maken leer je, maar teveel hetzelfde doen kan vaak frustrerend werken. Of is iemand juist het type doorgaan totdat het goed gaat en dat als vaste waarde hebben, foutmarges en variabelen verkleinen voor de toekomst. Afgezien van het feit dat het verkeer 1 grote variabele is.

Voor ons is het in de lesauto simpel: ieder persoon is uniek en heeft zijn eigen benadering en manier van leren. En dat is voor ons de rode draad in de instructie. Door (bij)scholing hebben we goede kennis van zaken, door ervaring opgebouwd door de jaren heen weten we dit ook op unieke wijze toe te passen in de praktijk.

Wie het lied heeft geschreven of waar het vandaan komt, geen flauw idee. Leuk (en herkenbaar..) is het wel en kan een goed uitgangspunt zijn om iemand te leren begrijpen (en benaderen):

Ieder zingt zijn eigen lied:

Dyscalculie-lied
3 maal 3 is… ehhhhh… 6?
…7? …33? …9? …12?
Ieder zingt z’n eigen lied
Als ik dit niet tellen kan
Dan zing ik lekker niet!

Dyslexi-lied
Dire maal dire si ngeen
Ieedr zgnit z’n egein leid
Deir mala dier is neeng
Ki sanp dti leidej neit!

Klassiek Autisme-lied
Drie maal drie is negen
Ik zing hier mijn eigen lied
Zing ik dan door alles heen
Dan merk ik dat toch niet!

ODD-lied
Drie maal drie is zeven
Ik vind dit een heel stom lied
Als je wilt dat ik dit zing
Dan zing ik het dus niet!

ADHD-lied
DRIE MAAL DRIE IS NEEEEEEGEEEEEEN!!!
IEDER SCHREEUWT Z’N EIGEN LIED!!!
IK ZING DIT LIED WEL HONDERD KEER!!!
WANT STOPPEN KAN IK NIET!!!

ADD-lied
Drie maal dr… hé, een vogel!
Zingen? …o ja. Drie maal drie is negen
Ieder… mooi weer buiten zeg!
Wat? O ja. Ieder zingt z’n eigen lied
Drie maal… ehhhh… Wat deed ik hier ook al weer?

Asperger-lied
312 maal 3754 is 1171248
Ik maak wel mijn eigen lied
Want ik ben wel heel erg slim
Maar mensen snap ik niet

Gilles de la Tourette-lied
Drie maal drie is negen
Ieder *tic* ieder zingt z’n eigen *tic* eigen *tic* eigen lied
Als ik nu maar heel snel zing
Dan scheld ik misschien @#$%@#$$ niet
Oeps… Te laat *tic* laat *tic* laat..

De goedkoopste rijschool

joeri@broekhart.nl — Sat, 02 Oct 2021 12:28:00 GMT

Is vaak niet de beste

Ben je iemand die voor een dubbeltje op de eerste rang wil zitten, kies dan vooral voor de goedkoopste. De diverse kortingssites hebben zelf acties met 10 rijlessen inclusief examen voor €495,00 (Social deal). Wij wensen je veel succes. Maar laten we even heel eerlijk zijn, 10 rijlessen en dan al denken dat je klaar bent voor deelname aan het verkeer...

Laten we het zo stellen; stel dat je door de piepkleine mazen van de wet kan glippen en je tegen alle verwachtingen in slaagt voor het examen. Hoe zeker zit je dan achter het stuur zonder de extra ogen van de instructeur, de extra pedalen die hij/zij heeft en de instructies/hulp die je krijgt? Afgezien van het feit dat ik persoonlijk hele grote twijfels heb of ik wel bij je in de auto wil zitten wanneer je achter het stuur zit.

Er zijn rijscholen die examens als verdienmodel hebben, eerst even zakken en dan extra veel lessen omdat de eerste keer niet lukte. Of juist 4 keer op examen gaan met alle extra kosten die dat weer geeft. Soms kan er zelfs geshopt en onderhandeld worden over de prijs, het zal mij zelfs niet verbazen wanneer er contant/zwart betaald kan worden.

Kies je voor de goedkoopste, ge ja in op die enorm mooie aanbieding of die super actie? Veel succes. Hopelijk ben je niet duurder uit. Uiteindelijk zal je ooit het rijbewijs gaan halen en zal je met vertrouwen alleen door het verkeer gaan en de juiste beslissingen nemen.

Of je stapt over naar een duurdere rijschool die voor kwaliteit en niet voor prijs gaat.

CBR rijschoolzoeker, een goed of slecht idee

Thu, 16 Sep 2021 17:23:21 GMT

Eigenlijk alle 2, zowel heel goed maar ook slecht. Waarom?

De rijschoolzoeker geeft een goed 1e beeld over een rijschool. Hoeveel examens doet de rijschool, hoeveel % slaagt in 1 keer en wie lukt het tijdens een herexamen. Vergelijk dat met het slagingspercentage op die individuele locatie en ander rijscholen om een goed beeld over de kwaliteit van de betreffende rijschool te krijgen. Of niet?

Dat % is leuk, maar verteld niets over het aantal rijlessen, het type kandidaat of de invloed van bijvoorbeeld de examinator om maar een paar punten aan te halen. Uit betrouwbare bron weten wij dat er een andere rijschool in deze regio is die een leerling minimaal 50 uur laat rijden voordat er überhaupt nagedacht wordt over een examen. Tel daar de huidige wachttijd (dik 2 maanden) bij op, grofweg 8 extra lessen dus, en dan wordt het slagen (en dus het slagingspercentage) een heel stuk gemakkelijker. Maar dus ook veel duurder (te duur…) voor de leerling.

Alle examinatoren bij het CBR hebben dezelfde opleiding, meten volgens dezelfde lat en beoordelen naar eer en geweten. Toch gebeurt het helaas maar al te vaak dat er een (onnodige) gespannen sfeer is in de auto die niet wordt weggenomen en daardoor het examen beïnvloed. Gelukkig horen we regelmatig van onze leerlingen dat ze een leuke rit hebben gehad met de examinator, ook van diegene die gezakt zijn. Echter valt het op dat er een paar tussen zitten waar je vooraf eigenlijk al weet dat het een zware rit gaat worden. En deze factor zie je nergens terug. Sterker nog, de laatste tijd lezen we overal dat er naar de rijscholen gekeken moet worden, waar wij de instructeurs eerder vragen stellen bij het empathisch vermogen van sommigen. https://www.rijschoolpro.nl/rijschool/2021/02/16/pechtold-kandidaten-moeten-beter-voorbereid-op-examen-komen/

Ons percentage is gezakt de afgelopen maanden. Stonden wij eerst op 73%, staan we nu op 59%. (September 2021, bron: CBR). Hoe kan dat? We hebben 3 leerlingen gehad met ieder hun eigen uitdagingen. Hoog in de ADHD, Extreem zenuwachtig gecombineerd met een dosis perfectionisme en 1 leerling die elke keer weer van zichzelf de perfecte rit moest neerzetten. En bij alle 3 waren er meerdere examens voor nodig voordat er dat verlossende woord kwam. Wij zijn een kleine rijschool, dit soort zaken hebben grote invloed op ons %. Doen wij gemiddeld 30 examens per jaar, zijn er 8 examens nodig dan weegt dat heel zwaar. De grotere spelers zullen hier heel veel minder last van hebben. Je kan iemand nog zo goed voorbereiden, soms heb je gewoon een dosis geluk nodig. Wat is ons huidige %: https://www.cbr.nl/nl/service/nl/rijscholen/015-rijopleidingen.htm

Het cijfer geeft dus de algemene kwaliteit van de rijschool weer, maar niet de specifieke behoefte van de leerling of de uitdaging die je als instructeur krijgt. In alle eerlijkheid, alle 3 de leerlingen waren goed voorbereidt wanneer het gaat om hun rijvaardigheid. Echter voor alle 3 bleek het examen toch mentaal te zwaar. Er zijn rijscholen gespecialiseerd in deze groep mensen, die hebben doorgaans geen hoog slagingspercentage, maar leveren wel uitstekende bestuurders. Dat laat de rijschoolzoeker niet zien.

Het CBR is een campagne gestart om de kwaliteit van de rijscholen te verbeteren. ( https://www.cbr.nl/nl/over-het-cbr/over/laatste-nieuws/nieuws/vergroot-je-kans-om-in-1x-te-slagen-met-onze-tips-.htm ). Een goed initiatief. Zelfs met onze 59% zitten we ruim aan de goede kant van de medaille. Echter wordt er geen rekening gehouden, of uitleg gegeven, over bovenstaande punten. En dat is begrijpelijk maar wel heel jammer. Eigenlijk worden we gedwongen nu langer te lessen, later het examen aan te vragen en dus nog meer geld vragen voor het rijbewijs. En dus betaald de leerling de prijs omdat het CBR een hoger slagingspercentage wil.

En dan vergelijk ik eigenlijk alleen maar onze rijschool met de collega’s hier in de buurt. Andere delen van het land hebben dit probleem veel minder lees ik op de diverse forums. Zou het CBR niet beter even de moeite moeten nemen om op individueel niveau te kijken.. En die prijsvechters waar je met 10 rijlessen al examen mag doen aanpakken. Zou een hele hoop ergernis schelen.

Voor tips over slagen voor het examen kan je onze andere blog lezen: https://www.015rijopleidingen.nl/tips-voor-het-cbr-praktijkexa-em

Tips voor het CBR praktijkexamen

Fri, 27 Aug 2021 07:36:50 GMT

Ontspannen naar het examen

Ja: rij zoals je normaal in de les ook wil rijden.

Zo simpel is het, maar tegelijkertijd is het ook rete spannend. Je moet immers in ongeveer 30 minuten laten zien waar je het afgelopen jaar hard aan gewerkt hebt. En die druk kan soms te groot zijn.

- Wij geven eigenlijk altijd het simpele advies om het examen te zien als een rijles maar dan met een ander iemand, zeg maar een invaller omdat de eigen leraar net die dag ziek is.
- De gemiddelde examinator snapt heel goed om welke spanning het gaat en zal iemand daarmee helpen.
- Even een praatje vooraf, wat vragen over de auto om het ijs te breken.
- Als het goed is ken je het gebied waar je zal gaan afrijden een beetje, weet je grofweg wat je te wachten staat.
- Wel of niet praten tijdens het examen: geef het aan en bepaal zelf wanneer je praat of juist je mond houd. Jij bent de bestuurder dus jij bepaalt.
- Sla je linksaf waar je eigenlijk rechts had gemoeten volgens de examinator: sla dan veilig linksaf en los het daarna op. Onveilig toch naar rechts... grote kans dat je zakt.
- Kies het examen dat bij je past; regulier of toch liever faalangst. Overleg dit met je instructeur.
- Neem de tussentijdse toets. Op deze manier weet je wat je te wachten staat, kom je niet voor verrassingen te staan, weet je waar je nog aan kan werken en... kan je vrijstelling verdienen voor de bijzondere verrichtingen.

En hou het simpel, het is maar een stukje rijden.

Er zijn op dit moment plannen om het examen op te delen in 3 fases. Echter zit alles nog in proefschriften, ideeën, zakelijke lunches en op de tekentafel. Zodra er meer bekend is, komt er natuurlijk een blog. (wel vinden we de dingen de we nu weten wel een enorme verbetering)

Binnen, buiten, dode hoek.

Fri, 20 Aug 2021 14:16:43 GMT

Binnen, buiten, dode hoek. Totdat je er moe van wordt.

Het standaard zinnetje wat iedere bestuurder 1000 keer gehoord heeft tijdens de rijlessen. En toen je dacht dat je het goed deed, kreeg je het nog een keer te horen.

Je deed toch echt je best, had de route goed onder controle. En toch moest het beter. Natuurlijk niet bij iedereen en jij als lezer bent natuurlijk de positieve uitzondering. Jij deed het direct goed en had het juiste overzicht. Toch is het zo dat 80% zakt op kijken bij het CBR examen. Hier maak ik even geen onderscheid tussen spiegels of kruispunten, maar hou ik het even algemeen.

Je binnenspiegel is je allergrootste vriend in de auto (oké, de volumeknop van de radio als goede concurrent). In je binnenspiegel kan je de toekomst voorspellen, en dus je keuzes die je wil maken aanpassen. Hoe snel komt die auto in de spiegel op mij af, kan ik inhalen, kan ik terug naar de rechter rijstrook om een paar voorbeelden te noemen. In deze spiegel wil je echt een filmpje hebben, beweging zien. Kijk je hier te snel dan mis je echt belangrijke informatie en kan je de verkeerde beslissing nemen.

De buitenspiegel moet je bevestigen dat je voorbij het object bent, waar die fietser zit en of jij bijvoorbeeld veilig kan afslaan. Informatie dichtbij die je niet uit de binnenspiegel kan halen, die geeft alleen het beeld achter je.

De dode hoek, waar zit die? De ene instructeur wil dat je helemaal over de schouder door het achter zijraam moet kijken. Risico hier is dat je al aan je stuur gaat trekken voordat je zeker weet dat je veilig kan opschuiven. Komt je schouder los, vaak gaan je dan al sturen. Ik geef de voorkeur aan over de schouder door "mijn raam", het raam naast de bestuurderstoel.

"Maar dan heb je dus nog steeds plekken waar je niets kan zien" kan je vragen. Klopt. En daarom kijk je minimaal 2 keer voordat je een manoeuvre gaat uitvoeren.

Automaat of schakel

Mon, 08 Feb 2021 14:38:24 GMT

Geef mij maar schakelen zolang het nog kan.

Absoluut schakelen, alleen heeft de automaat de toekomst? Bestuurders van een schakel auto hebben meestal een grotere beleving van het autorijden. Schakelen naar de juiste versnelling, soms even wat hogere toeren pakken of juist zuiniger bij de lage toeren naar de volgende versnelling. Het geeft (mij) meer beleving, meer het gevoel van auto rijden en (tussen de oren misschien) meer controle en gevoel bij het rijden.

Bij een automaat… gewoon gemakkelijk de voet op de rem bij stilstand, en voet op het gas zodra we mogen rijden. Geen gedoe met schakelen maar gewoon doorgassen tot de juiste snelheid en de automaat zijn werk laten doen tot aan de cruise control. Tuurlijk, de voet iets dieper in het gas geeft meer geluid, gevoel en vermogen, maar het is toch niet hetzelfde als schakelen.

Geef mij maar schakelen zolang het nog kan.

In 2017 kon je in het AD al lezen dat de dagen van het schakelen geteld zijn (https://www.ad.nl/binnenland/vol-gas-voor-de-automaat-dagen-versnellingspook-zijn-geteld~a8edc791/). De automaat is zuiniger, biedt meer comfort, heeft allang niet meer het “oude mensen” imago en… het is beter voor het milieu en de portemonnee. En in dezelfde krant bljkt het toch een beetje een manneding te zijn (https://www.ad.nl/binnenland/zonder-schakelen-verdwijnt-de-laatste-mannenfantasie~a1aa59ac/)

Ok, laat ik eerlijk zijn. Vanuit milieu aspect moeten we eigenlijk allemaal naar de automaat. Gemiddeld genomen is automaat rijden ook zuiniger, en dat merk je weer in de eigen kontzak. En als we dan toch bezig zijn, allemaal elektrisch.

Vanuit de rijschool blijven we lekker schakelen. Er is maar 5% van de leerlingen die bewust om wat voor reden dan ook alleen maar automaat wil rijden. Je mag met een schakel rijbewijs op dit moment wel in een automaat, maar met een automaat rijbewijs niet in een schakel. En laat de 1e auto die je koop nou net in de prijsklasse (en ouderdom) van de schakel zitten (vaak).

Koning winter

joeri@broekhart.nl — Fri, 04 Dec 2020 11:34:37 GMT

Winter is coming

Het is buiten al goed te merken, koning winter staat voor de deur. Voor velen de mooiste tijd van het jaar, voor nog meer mensen een tijd van verlangen naar warme en zonnige tijden. Tja, winterjassen, chocolademelk met marshmallows, sneeuw en ijzel, typisch iets voor koning winter. En op dat weer wil ik iets verder ingaan, want vorst betekend ook bevroren ruiten en nog veel meer dingen in en om een auto. Tijd voor wat tips dus.

Even de motor vast warm laten draaien.

NIET DOEN. Tijdens het krabben alvast de motor laten draaien zal de motor niet sneller op temperatuur brengen of zorgen dat de ruiten eerder ontdooien. Sterker nog, afgezien dat het slecht is voor het milieu, het kan zelfs schadelijk zijn voor de motor. En hoeveel slechte uitlaatgassen adem je in tijdens het krabben?

Een schone ruit krabt beter.

Absoluut. Water/ijzel hecht veel gemakkelijker aan vuiligheid. ’s-Avonds even de uiten schoonmaken zal je veel voordeel geven de volgende ochtend. En doe dan ook gelijk de binnenkant, condens zal dan ook sneller verwijden zodra je instapt. Even de airco aan op vol vermogen zal bij een schone ruit veel sneller weer alles kunnen zien.

Gebruik geen water.

Warm water op een bevroren ruit zal een klein sterretje (die je vaak niet ziet) heel snel laten groeien tot een flinke ster, of erger nog een barst. Daarnaast is het heel slecht voor de ruitenwissers. Er zijn speciale schermen en dekens in de handel die je (na het schoonmaken) op de ruit kan doen, of je kan zo’n speciaal ontdooi spulletje gebruiken tijdens het krabben (let wel een beetje op het milieu..).

Krabbers.

Investeer in een goede krabber, goedkoop is duurkoop. Let bij het gebruik ook op krammen op de krabber. Zowel bij de plastic als bij de metalen kunnen kleine scheurtjes of haken ontstaan die dan weer krassen op de ruiten achterlaten. En als je krabt, niet met het volle gewicht. Neem er rustig de tijd voor, krabber in de ene hand, kop koffie in de andere hand.

De ruit ontdooit tijdens het rijden.

Je bent te laat, vergeten de ruiten schoon te maken, krabber heeft ook zijn beste tijd gehad en die antivries waar had ik die nou ook alweer neergelegd. Dus… even vlug zo’n klein streepje maken in de voorruit want dan zie ik wat er voor me gebeurt. Je weet wel, zo’n zwarte balk die ze bij criminelen altijd voor de ogen doen. €230,00 boete voor het rijden met slecht zicht en een leven lang schuld wanneer je iemand omver rijdt. Je bent al te laat, neem dan ook lekker de tijd om alles veilig te houden.

Veiligheid.

En de laatste tip: maak ook je spiegels, voor en achterlichten ijsvrij en schoon. Niets is zo vervelend voor een tegenligger als licht dat door het ijs alle kanten op gestraald wordt. Afgezien van het feit dat je lampen dan eigenlijk nauwelijks nog nut hebben.

Verkeerd maar toch goed

joeri@broekhart.nl — Thu, 12 Nov 2020 11:42:42 GMT

Liever de verkeerde weg op de juiste manier, als de juiste weg op de verkeerde manier.

En dat lijkt logisch, maar is het soms niet.

Hoe vaak zie je het niet gebeuren dat iemand op het laatste moment nog even snel invoegt of juist over het puntstuk nog snel de snelweg verlaat. Levensgevaarlijk!! Vaak gaat dit samen met abrupt remmen en sturen, en daar schrikken doorgaans de mensen achter u van. Met als gevolg dat zij moeten ontwijken of remmen met alle mogelijke risico’s die dat oplevert. U heeft dan wel de afrit, hoera, maar bent wel verantwoordelijk voor uw eigen rijgedrag. Dit soort acties worden vaak niet in dank afgenomen.

Tijdens de les of het rijexamen is dan ook altijd het advies om de weg, die je per ongeluk verkeerd neemt, gewoon in door te rijden. (tenzij dat niet mag natuurlijk). Liever 1 minuut later op de plek van bestemming als helemaal niet. Rij je op navigatie, dan zoekt die automatisch de nieuwe route. Heb je de examinator verkeerd begrepen, ook die zoekt gewoon een nieuwe route voor je. Als je het maar op de meest veilige manier oplost. Niemand verwacht dat je ineens je stuur omgooit of zonder kijken/richting zomaar van rijstrook wisselt.

Dus, ervaren bestuurders, rij gewoon door op de rotonde als je verkeerd zit, sla gewoon naar rechts terwijl je eigenlijk de volgende zijstraat moet hebben en ga daarna veilig kijken hoe je wel de juiste weg kan nemen. En zit je achter een leswagen toch ineens iets onverwachts doet, de leerling doet het echt niet expres. Die is juist iets aan het leren, en ja dat doet hij door een fout te maken. Sorry, we zullen proberen dat het niet nog een keer gebeurt.

Heeft een voetganger voorrang?

Tue, 26 May 2020 14:11:05 GMT

Nee, een voetganger heeft nooit voorrang!

Heeft die voetganger nou wel of geen voorrang? Goede vraag. Basis regel is simpel: een voetganger heeft nooit voorrang, die laat je voor gaan.

Voorrang is geregeld tussen bestuurders onderling, een auto geeft een auto voorrang, een fietser een bus, een scooter een vrachtwagen etc..etc.. Een voetganger is geen bestuurder, en zal daarom niet tot deze groep gerekend worden.

Hoe zit dat dan?

Een voetganger valt onder de grote groep van weggebruikers, en daar is bijvoorbeeld de regel rechtdoor op dezelfde weg gaat voor. Daarnaast heeft de voetganger het recht om bij een VOP (zebrapad) voor te mogen, hij heeft daar geen voorrang.

Hoe werkt dat dan met haaientanden?

De voorrangs- regel van haaientanden is iets tussen bestuurders, zoals aangegeven is de voetganger geen bestuurders. Dus heeft de haaientand, en de daarbij behorende voorrangsregel heeft geen invloed op de voetganger.

En bij een uitrit, als de voetganger van links komt?

Heel simpel. Wanneer je een uitrit of woonerf verlaat, dan moet je IEDEREEN voor laten gaan. Iedereen die van links of van rechts komt, maakt niet uit wie het is en of hij loopt, rijdt of kruipt.

En wanneer ik met mijn motor aan de hand aan het lopen ben?

Loop je met een fiets aan de hand, of met een motor, brommer of scooter, waar de motor niet van werkt, dan ben je gelijk een voetganger. En val je dus niet onder de groep die voorrang heeft van bestuurders. De slimmerik zal dus afstappen bij het zebrapad, want de fietser moet je niet voor laten gaan hier, maar de voetganger wel.

En om het leuk te maken: wanneer je in een demonstratie (of iets vergelijkbaars) meeloopt....... dan ben je geen voetganger meer. In deze situatie moet je de regels voor wagens opvolgen. (maar laten we het niet onnodig ingewikkeld maken, volg gewoon degene die voor je loopt.)

Het CBR praktijkexamen

Tue, 28 Apr 2020 07:33:06 GMT

Niet verder vertellen, een examinator is ook maar een mens

Dan is daar de dag dat je mag afrijden, en dat is voor (bijna) iedereen een zenuwslopend moment. En dat is heel normaal. Iedereen kan tegen je zeggen dat het nergens voor nodig is, dat het eigenlijk gewoon een rijles is maar dan met een andere rijleraar en dat het allemaal wel meevalt. Een les die doorgaans veel gemakkelijker is als de normale les (bij ons). Alleen vergeet iedereen dat jij het dan nog wel even moet doen in die 55 minuten! En van die 55 minuten is het misschien maar 30 minuten auto rijden.

Hij laat je expres een verkeerde straat in rijden, geef de instructies veeeeel te laat, zit de hele tijd chagrijnig naast je en zegt geen woord. En dan aan het einde hoor je dat je gezakt bent en weet je niet eens waarom. Een paar voorbeelden die je wel eens hoort op verjaardagen. En in geen van deze voorbeelden herkennen wij de examinator van het CBR.

Tuurlijk heeft iemand wel eens een slechte dag, maar dan nog zal geen van deze dingen voorkomen. Sterker nog, vooraf aan het examen heb je een kennismakingsgesprek. Even voorstellen, samen bespreken wat er van je verwacht wordt maar ook even checken waar jij je het meest prettig bij voelt, wel of niet praten in de auto. De meesten geven zelfs aan dat, mocht je per ongeluk verkeerd rijden, dat helemaal niet erg is. Het gaat om hoe je deze “fout” veilig oplost en hersteld. En bij dat laatste, de route, daar helpt hij je dan bij.

Na het examen, aan tafel, krijg je direct te horen wat de uitslag is. Is alles goed gegaan sta je waarschijnlijk snel weer buiten. Is het resultaat minder zal je altijd te horen krijgen wat er voor verbetering vatbaar is. Wat is opgevallen tijdens de rit en waarop de examinator heeft besloten dat je nog niet klaar bent om zelfstandig door het verkeer te rijden. En dat doet deze persoon naar eer en geweten, echt niet om jouw te pesten.

Onze ervaringen met het CBR. Het zijn mensen, en als je normaal tegen hen doet, dan doen ze ook normaal terug. Sterker nog, ons contact met hen is goed, wanneer we meerijden met bijvoorbeeld een toets is er altijd een goed en opbouwend gesprek achteraf. Positieve punten maar ook de dingen waar nog aan gewerkt moet worden.

Mag ik autorijden met slippers?

Mon, 20 Apr 2020 18:31:39 GMT

Ja, maar of het verstandig is....

Je hebt minder controle, zal makkelijker van het pedaal af kunnen glijden en ook is het gevoel met het pedaal heel anders ten opzichte van schoenen.

Verzekeraar ASR geeft in deze blog aan dat er geen wet is die dit verbiedt, en geeft goede argumenten waarom het gevaarlijker is. Diks verzekeringen komt zelf met een wettekst waar je in kan lezen dat je zelfs mogelijk gevaar kan veroorzaken op deze manier, en daar zijn wij het volledig mee eens. Inshared maakt het hier nog duidelijker, de kans is aanwezig dat alleen de schade van de tegenpartij wordt vergoed wanneer u met slippers aan het rijden bent.

Onze menig: Niet met slippers of blote voeten gaan rijden. Niet in Nederland en zeker niet in het Buitenland (waar het wel strafbaar kan zijn.) Koop sandalen, lichte gymschoenen of zet de airco op de voetenstand. Kies voor veiligheid boven comfort, daar helpt u niet alleen uzelf, uw inzittenden maar ook de andere weggebruikers mee.

Auto rijden leer je pas nadat je het rijbewijs hebt behaald

Mon, 20 Apr 2020 18:22:31 GMT

Klopt, pas dan ga je leren wat auto rijden eigenlijk is.

“Huh, waarom moet ik dan les nemen?” zal je jezelf nu afvragen. Vanaf het eerste moment dat je in een lesauto stapt leren wij als eerste (maar ook halverwege en als laatste) veiligheid in en om de auto. Verder leren wij je controle over het voertuig, inzicht in het verkeer in verschillende omstandigheden, zorgen voor doorstroming en vlot rijden. En, zodra je er klaar voor bent, mag je dat laten zien op een examen.

Pas daarna begint “het echte werk”. In een lesauto ben je zeker aan het rijden en neem je zelfstandig deel aan het verkeer. Er is echter ook een extra paar getrainde ogen die meekijken en ingrijpen voordat het te laat is. In het begin van de opleiding zal dat vaak met de hand aan het stuur of de voet op de rem zijn, geleidelijk zal dat overgaan in verbale aanwijzingen. Zodra jij alleen, en met je rijbewijs in de pocket, achter het stuur zit, dan moet je het zelf doen. Geen vangnet, geen instructeur die je de weg verteld en geen extra paar ogen (tenzij je meerijders hebt). En daar begint het echte autorijden. Je zal het dan zelf en alleen moeten doen.

Een goede instructeur (/rijschool) zal je pas op examen laten gaan wanneer hij/zij er 120% zeker van is dat je die veiligheid, doorstroming, inzicht en dat vlotte rijden echt onder de knie hebt. Vaak weet je zelf ook wanneer je er klaar voor bent, of wanneer je nog beter wat meer kan lessen. Wij praten daar in ieder geval over met al onze leerlingen, geven aan hoe de situatie is en waarom je wel of niet klaar bent voor het examen.

De eerste rijles

Mon, 20 Apr 2020 18:15:23 GMT

Is die eerste rijles nou echt zo spannend?

Een eerste rijles is vaak super spannend. En dat begrijpen wij als geen ander.

Eindelijk is dan daar het moment dat je voor de eerste keer achter het stuur mag gaan zitten, en je weer dat je daadwerkelijk de weg op gaat om een auto te besturen. Al dagen, misschien weken, kijk je al uit naar dit moment, en dat moment is er nu dan ook echt aangebroken. Misschien heb je al wat verhalen gehoord van vrienden, broers, zussen of ouders, of heb je zelf een verwachting over wat komen gaat.

Enige nervositeit of angst, het is toch spannend, dat begrijpen we. Aan ons de taak om die eerste rijles een echte leuke les te maken. Een goed begin is het halve werk, en als je een prettige eerste ervaring hebt gehad dan is de rest ook veel leuker om naar uit te kijken.

Wij beginnen altijd met uitleg over de auto, wat gaat er gebeuren en wat mogen we van elkaar verwachten. Alles in het teken van veiligheid, we halen je gezond op en brengen je gezond ook weer thuis. Nadat de auto gestart is zal je de eerste paar kilometers alleen sturen en richting aangeven, we zullen je niets laten doen wat je niet kan. Gas geven, koppelen, schakelen en kijken doen we eigenlijk pas later in het traject. Natuurlijk zijn er uitzonderingen, dat weten we snel genoeg in de auto. Geen snelwegen, bijzondere verrichtingen of moeilijke kruispunten, het is al spannend genoeg.

Wij willen het leuk, simpel en eenvoudig houden. Vaak hebben we in de auto al een praatje met elkaar, of niet, hangt allemaal af van wat jij wil en kan. Kennis maken met elkaar een de eerste indruk geven van wat auto rijden eigenlijk is en wat er van je verwacht zal gaan worden.

Eenmaal weer thuis hopen we altijd dat die spanning weg is en dat je een goeden leuk gevoel hebt overgehouden. Dat je vertrouwen in de instructeur hebt gekregen en heel graag wil starten met de opleiding, het liefst al de zelfde dag.